早在2015年5月，日本就率先搶下泰國高鐵，日泰交通部長簽署聯(lián)合調(diào)查備忘錄，為泰國規(guī)劃中的高鐵引進(jìn)日本新干線技術(shù)展開實(shí)地調(diào)查以達(dá)成協(xié)議。

據(jù)日本《讀賣新聞》8月6日報(bào)道，正在泰國訪問的日本國土交通相石井啟一與泰國交通部長阿空簽署了鐵路合作備忘錄。日泰兩國政府確認(rèn)，將在連接泰國首都曼谷和北部城市清邁之間約680公里的高速鐵路項(xiàng)目上采用日本新干線技術(shù)。

為了平衡，泰國也將與中方合作開發(fā)一條長達(dá)840公里的鐵路，首段將于今年9月正式開工。泰國總理巴育曾表示中泰鐵路合作項(xiàng)目具有歷史意義。

曼谷大學(xué)亞太國際研究中心主任溫尼柴·齊木奇指出，中國在地理位置上靠近泰國，因而比日本具有優(yōu)勢。泰國希望通過高鐵線路的運(yùn)送能力，把物流成本降低到12%。

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